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在新冠肺炎疫情期間，“零接觸”成為了防疫的有效手段。在全國(guó)許多城市，一批低速無(wú)人駕駛車已經(jīng)接連“上崗”，它們承擔(dān)著送快遞、送藥，甚至是回收醫(yī)療垃圾等任務(wù)。近日，美團(tuán)也已啟用無(wú)人駕駛配送車，開始為北京順義區(qū)多個(gè)社區(qū)居民運(yùn)送果蔬食品。

『疫情中的美團(tuán)無(wú)人配送車』

　　根據(jù)美團(tuán)買菜的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，“線上買菜”成為了用戶主要的購(gòu)物方式，以北京地區(qū)為例，日銷量最高可達(dá)平時(shí)的2-3倍。需求迅速擴(kuò)大，可是配送騎手較為緊張，運(yùn)力不足的矛盾充分顯現(xiàn)了出來(lái)。

　　美團(tuán)圍繞美團(tuán)買菜服務(wù)站點(diǎn)配備無(wú)人配送車，向距離較遠(yuǎn)的社區(qū)進(jìn)行配送，公開測(cè)試道路上行駛速度約為20公里/小時(shí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)離不開高帶寬、低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)支持，美團(tuán)與中國(guó)聯(lián)通北京分公司進(jìn)行合作，通過優(yōu)化落地區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)，保障無(wú)人配送車順利落地。

　　用戶在美團(tuán)買菜下單后，由無(wú)人車在美團(tuán)買菜站點(diǎn)取貨，自動(dòng)行駛到目的地社區(qū)的無(wú)接觸配送點(diǎn)，避免了人與人之間的直接接觸。美團(tuán)無(wú)人配送車每天會(huì)進(jìn)行多次消毒，以確保安全。不僅如此，美團(tuán)還聯(lián)合合作伙伴在隔離酒店、餐廳等場(chǎng)景部署室內(nèi)機(jī)器人，完成消毒、配送等工作。

　　美團(tuán)和京東、滴滴等公司都掌握著自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，他們?yōu)殚_發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)投入了大量資源。公開資料顯示，美團(tuán)在2016年就成立了W項(xiàng)目組，專門研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送車。2017年，美團(tuán)又推出了網(wǎng)約車服務(wù)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用也不僅僅局限于配送，出行也是一大場(chǎng)景。

『無(wú)人駕駛配送車eDeliver4U』

　　據(jù)了解，美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)已經(jīng)集合了政府、高校、企業(yè)三方力量，包括清華大學(xué)、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、百度等合作伙伴。2020年1月，在美國(guó)CES期間，美團(tuán)與汽車零部件供應(yīng)商法雷奧共同發(fā)布了無(wú)人駕駛配送車eDeliver4U，該車每次行程最多可配送17份外賣餐食，設(shè)計(jì)時(shí)速25公里/時(shí)，最高可達(dá)50公里/時(shí)，續(xù)航里程約為100公里。在這次疫情中，除了美團(tuán)無(wú)人配送車以外，還有更多形態(tài)的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，詳情請(qǐng)參看《能送餐送藥 盤點(diǎn)自動(dòng)駕駛“抗疫英雄”》。（文/汽車之家 鮑彬斌）